토론토 리틀 포르투갈(Little Portugal) 지역의 지역 상인들과 주민들이 던다스 스트리트 웨스트(Dundas Street West)를 따라 도입된 출퇴근 시간대 주차 제한 조치에 대해 심각한 우려를 제기하고 있습니다.
토론토시의 대중교통 효율성 목표와 지역 골목상권의 경제적 생존 사이에서 갈등이 커지고 있으며, 주요 내용은 다음과 같습니다.
핵심 쟁점
토론토 시의회는 주중 출퇴근 시간대 교통 병목 현상을 줄이고 토론토 대중교통(TTC) 스트리트카(노면전차)의 원활한 운행을 돕기 위해, 랜스다운 에비뉴(Lansdowne Avenue)부터 오싱턴 에비뉴(Ossington Avenue) 사이 던다스 스트리트 웨스트 양방향의 노상 주차를 전면 금지했습니다.
소상공인들이 겪는 타격
지역 상인들은 이 정책이 약 300개의 소규모 상점에 의도치 않은 재정적 타격을 입히고 있다고 주장합니다:
- 유동 인구 감소: 통근 시간대에 매장 앞에 차를 댈 수 없게 되면서, 매장을 방문하는 손님과 도보 이용객이 눈에 띄게 줄어들었다고 상인들은 호소합니다.
- 매출 손실: 많은 상점이 상당한 재정적 손실을 보고 가고 있으며, 이러한 규제가 활기찼던 동네 분위기를 해치고 손님들의 접근성을 떨어뜨리고 있다고 지적합니다.
던다스 웨스트 전반의 배경
이러한 대중교통 노선 주변 상인들의 반발은 이번이 처음이 아닙니다. 앞서 던다스 스트리트의 차이나타운 구간(맥콜 스트리트~스파다이나 에비뉴) 상인들 역시 주간 주차 공간 제거와 하역 구역 변경으로 인해 식당과 소매점 매출에 큰 타격을 입었다며 강하게 반발한 바 있습니다. 당시 시정부와 TTC 측은 주차 차량을 없앤 덕분에 수천 명의 승객이 이용하는 스트리트카의 이동 시간이 최대 21% 단축되었다고 밝혔습니다. 이는 대중교통 우선 정책과 노상 상권 보호라는 도시 계획의 고질적인 딜레마를 잘 보여줍니다.